西南交通大学“磁浮”名片备受关注

1月4日,《中国迷信报》在头版(要闻版)“院士之声”以《中国工程院院士钱清泉:中低速磁浮正当时》为题举行报导,该文失掉人民网、中国网、南方网等转发。12月26日,《科技日报》推出题为《走出我国磁浮轨道交通自立研制之路——东北交通大学磁浮交通工程化纪实》的近4000字篇幅的报导。 别的,新华社、人民网、《青岛日报》《常州日报》《华西都市报》《成都商报》等浩瀚媒体也别离以《“交大磁浮”三十年磨一剑书写自立翻新典范》、《全球最长磁浮列车经营线昔日试运转 核心技巧来自东北交大》《青岛联手东北交大 张新起:完成轨道交通快捷生长》《中低速磁浮》《交大中低速磁浮列车悬浮架通过验收》《首条国产磁悬浮线即将开跑 工夫来自东北交大 修炼于青城山中》为题举行了报导。此中,多条静态被昔日头条转载。同时,四川卫视播出视频静态报导《国内首条中低速磁悬浮快线今天开通 核心技巧来自东北交大》。 借助长沙首条国产磁浮线26日试运转,东北交大的磁浮鼓吹报导也借势鼓吹,发生了广泛的社会影响力,“交大磁浮”成为交大新手刺,被社会广泛认同,用时30年的磁悬浮研讨失掉认可和称赞。东北交通大学民间微信公布《中国首条国产磁浮线26日开跑 悬浮核心技巧源自东北交大》深度报导,并全文刊载了《科技日报》通信报导。师生员工及海内外校友纷纭为“交大磁浮”手刺点赞。 《中国迷信报》对中国工程院院士、东北交通大学钱清泉教授举行的专访中,钱清泉院士默示,“我国城镇化计谋的实施需要综合生长多种制式都会轨道交通,而中低速磁浮交通是极具潜力的都会轨道交通体式格局。中低速磁浮交通在都会轨道交通中将施展重要作用,提议放慢推行

推戴使用。” 钱清泉默示,目前我国都会轨道交通次要采纳传统的地铁、轻轨,单轨、古代有轨电车、市域快轨等制式也有使用。而中低速磁浮作为一种新的制式,绝对于轻轨交通,存在噪声低、爬坡才能强、转弯半径小以及造价低、维护本钱

撑持低等比拟上风。 首先是经营更保险。绝对传统轮轨交通,磁浮列车与轨道之间由自动控制的电磁力非接触撑持,庖代了轮轨的机器接触撑持,车辆悬浮并围绕着轨道运转,其布局形式决议了经营中不会脱轨和翻车。 其次是环保性能好。中低速磁浮交通是目前最宁静的轨道交通体式格局,其距运转列车10米处的噪声65分贝,且无轮轨磨损发生的粉尘。 再者,因为其爬坡才能强、转弯半径小,能够走线灵活,从而减少拆迁量,下降造价,能够建在其他轮轨交通工具没法建设的地方,进步都会公共交通的覆盖率和便当搭客就近换乘。 别的,磁浮列车发生的磁场对外辐射餍足国际“电磁辐射公共尺度和静磁场表露尺度”,对人体和环境不危害。 “这些比拟上风决议了中低速磁浮交通既可深化繁荣市区,也可作为中心都会与卫星都会之间的城际交通。”钱清泉说,中低速磁浮交通的线路、车站能够较便当地采纳高架、地面、悍然敷设,所建的线路、车站有条件濒临既有的机场、高铁、地铁、码头等所在地,也有条件贴近一些公开场合。因而,中低速磁浮交通极具生长潜力。 为此,在“十三五”开局之年到来之际,钱清泉提议,把中低速磁浮交通作为国度计谋新兴产业。对中低速磁浮交通零碎关键技巧和设备的工程化使用与产业生长给以政策搀扶,扩展推行

推戴其使用领域。同时,采纳多元融资模式,鼓励采纳市场化手腕生长中低速磁浮交通,引进社会多元投资,完成可持续生长的商业模式。 “面向将来,咱们应加大科研投入,建设翻新平台。将中低速磁浮交通列入‘十三五’国度重点研发计划,增进中低速磁浮交通零碎的技巧翻新和工程化示范,放慢国度级技巧翻新平台建设。”钱清泉说。 《科技日报》推出题为《走出我国磁浮轨道交通自立研制之路——东北交通大学磁浮交通工程化纪实》的报导称,从1986年东北交通大学起动磁浮技巧研讨起头,30年来,东北交通大学从零起步到片面把握磁浮交通零碎工程化技巧,构成可推行

推戴使用才能,走出了一条我国磁浮轨道交通自立研制之路。此次“长沙磁浮快线”试运转,标记着历经30年的不懈钻营,东北交通大学磁浮技巧已成熟,并已率先走向工程化,“交大磁浮”已真正成为东北交通大学的手刺。 责任编辑:阮琦